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其中，在加强物流业创新驱动方面，深圳立足低空经济、智能网联、智慧物流等新的产业增长点，因地制宜发展新质生产力。抢抓低空经济发展机遇，加快推动低空经济技术产业融合创新，打造低空经济新场景、新业态；抢抓汽车电动化、无人化、平台化产业重构战略机遇，布局创新测试示范和商业化运营，打造智能网联汽车运输、配送应用发展示范。

据介绍，2023年，深圳港国际班轮航线通往100多个国家和地区300多个港口，连续10年稳居全球第四大集装箱港，深圳国际船舶登记中心挂牌运营；LNG接卸量达1322.3万吨，连续三年稳居全国第一；累计开通36条组合港航线，实现了粤港澳大湾区广东省内9个城市及广东省7大海关关区的全覆盖；累计挂牌运营14个内陆港，覆盖广东、湖南、江西、贵州4个省份。

蔡鑫在发布会上表示，深圳将以“小场景创新”撬动“大产业发展”，加速布局“天空之城”。深圳将打造低空经济产业发展先行地、低空飞行应用场景示范地、低空设施高效运行先行地和低空经济规则标准引领地。2023年，深圳市低空经济总产值达900亿元，消费级无人机占全球市场70%，工业级无人机占全球50%，拥有1700多家链上企业，引进、培育了一批全球低空领域领军企业，形成比较完整的产业生态链。完成载货无人机飞行量61万架次、飞行规模全国第一。2024年3月，国家民航局明确支持深圳建设国家低空经济产业综合示范区，为深圳市低空产业高质量发展提供强力支撑。

深圳市机场物流发展有限公司董事长应学民在回答记者提问时表示，深圳机场去年新开15条国际货运航线，今年已新开及加密了9条国际货运航线，目前国内外货运通航点达到60个ng南宫，创历史新高。其中ng南宫，国际及地区货运通航点达到38个，通达全球5大洲、26个国家和地区，全球主要的航空物流枢纽基本实现深圳始发。据介绍，“123货运物流圈”为“深圳制造”出海、增加全球市场“含深度”，提升深圳在全球供应链中的地位和影响力提供了有力支撑。预计到2025年，深圳机场每年货邮处理能力将会在现有的基础上再增加近160万吨。

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